Az utolsó kéziváltós Ferrari több mint egy évtizede készült.
A Ferrari a maga részéről jó okkal hagyott fel a kézi váltók gyártásával a 2012-es California után. Mindössze két-három kabriót adtak el ilyennel, de a gyenge kereslet nem az egyetlen oka volt annak, hogy a klasszikus fémkapus váltó eltűnt a kínálatból. Még 2016-ban magyarázta el Michael Leiters, a vállalat akkori technikai vezetője, hogy nincs olyan kézi váltó, amely felülmúlná a duplakuplungos automata teljesítményét. Ennek ellenére a rajongók továbbra is kérik a kézi váltót.
Számukra a Ferrari egyszerű megoldást kínál: vegyenek egy használtat. Amikor az Evo magazin a vállalat marketing- és kereskedelmi igazgatóját arról kérdezte, tervezik-e a kézi váltó visszahozatalát, Enrico Galliera egyértelmű választ adott: „Már most is kínáljuk, számos klasszikus autónkban.” A tanácsa azoknak, akik saját maguk szeretnének váltani? „Vegyék meg és újítsák fel a fantasztikus klasszikusainkat.”
„Van kézi váltónk, és arra bátorítjuk az ügyfeleket, hogy fedezzék fel a klasszikus autók vezetésének szépségét” – tette hozzá Galliera. „Klasszikus autókkal is kínálunk Corsa Piloti programokat, mert sokan már nem tudják, hogyan kell kézivel vezetni. Ez egy fontos élmény, amit jelenleg a klasszikusainkkal tudunk nyújtani.”
Ennek ellenére még nem veszett el minden remény. A Ferrari nem zárta ki teljesen, hogy bizonyos modellek esetén visszahozza a kézi váltót. Idén korábban Gianmaria Fulgenzi, a termékfejlesztési részleg vezetője elmondta, hogy egy hárompedálos elrendezés értelmet nyerhetne egy felsőkategóriás, az Icona sorozatba tartozó modell esetén. Ebbe a sorozatba tartozik a kizárólag automata Monza SP1/SP2 és a Daytona SP3 is. Fulgenzi szerint azok, akik megengedhetik maguknak a több millió dolláros Prancing Horse modelleket, „már most is kérik” a kézi váltót.
Bár ezek szinte teljesen eltűntek a prémium sportautókból, a Porsche nagy sikert aratott a kuplungpedálos 911-es különkiadásokkal. A Ferrari indokolhatná a beruházást azzal, hogy borsos felárat kér érte, amit a leggazdagabb ügyfelei valószínűleg szívesen meg is fizetnének. Egy új modell hagyományos váltóval emellett kiemelkedő befektetés is lenne, tekintve, milyen ritka az ilyen lehetőség.
A Ferrari vonakodása a kézi váltó visszahozásától ugyanakkor érthető. A vállalat már most is annyi megrendelést kapott, hogy 2027-ig kitart a gyártási lista, köszönhetően a rekordeladásoknak. Ráadásul a fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek egyre drágábbá teszik a kézi váltók fejlesztését. A környezetvédelmi előírások szintén közrejátszanak: a modern automaták általában hatékonyabbak, mint a kéziváltós megfelelőik. Még a Ferrarinak is meg kell felelnie a flottaszintű kibocsátási céloknak – különösen Európában, ahol minden gramm számít.
The post Kéziváltós Ferrari? Vegyél régit, ha tudsz! appeared first on 4Life.hu.
